近日，国家发改委发布《国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》。构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，推动成渝地区双城经济圈建设，促进区域经济社会协调发展，同意新建成都至达州至万州铁路。

线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里。按每公里高铁砂石骨料的用量为5.6-8.64万吨，平均7万吨计算，建设期间，该项目或将产生3000万吨砂石需求。

项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。全线设13座车站，其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。

该高速铁路项目的设计速度为350公里/小时，规划远景年输送能力单向4000万人/年。项目总投资851亿元，预计建设工期5年。

下一步，将深入做好地质勘察工作，涉及高压富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。衔接本项目与周边路网，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。严格落实生态环境保护要求。合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位等。

文章来源：砂石骨料网